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xlz123
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樓主  發(fā)表于: 2020-11-18 11:04
如題,伺服電機(jī)帶動的轉(zhuǎn)盤機(jī)械上面干涉受阻了不能及時報警,會過個1S后才有報警信號,但后續(xù)的動作還在執(zhí)行,直接就撞機(jī)了。伺服電機(jī)上面應(yīng)該改什么參數(shù),轉(zhuǎn)矩限制嗎
先有雞
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1樓  發(fā)表于: 2020-11-19 08:08
引用
引用第1樓阿米爾帕西諾于2020-11-18 11:31發(fā)表的  :
你這種情況應(yīng)該是轉(zhuǎn)盤的安全條件沒有寫好。所有工位上的氣缸或者軸必須回到安全位置。轉(zhuǎn)盤才能轉(zhuǎn)動

是轉(zhuǎn)盤上面的機(jī)構(gòu)卡了噢,卡了不及時報警,但是PLC還在發(fā)脈沖呀,發(fā)完脈沖我就給信號進(jìn)行下一個動作了
先有雞
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2樓  發(fā)表于: 2020-11-19 08:10
引用
引用第3樓leo.xue于2020-11-18 15:36發(fā)表的  :
伺服既然沒走到指定位置,程序后續(xù)動作還能繼續(xù)進(jìn)行?那就是你的程序邏輯有問題了

我就是來問這個沒走到指定位置的問題的它不及時報警但是PLC還在發(fā)脈沖,在它報警之前脈沖已經(jīng)發(fā)完了,所以就下一步啦
先有雞
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3樓  發(fā)表于: 2020-11-19 08:16
感謝大佬們回帖,我的問題是轉(zhuǎn)盤卡住之后不及時報警,PLC發(fā)完脈沖之后還沒報警,但是轉(zhuǎn)盤已經(jīng)不走了,是其它機(jī)構(gòu)撞的它。不是轉(zhuǎn)盤撞其它軸跟氣缸。
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4樓  發(fā)表于: 2020-11-19 08:20
它卡住是因為它上面的模具有問題,偶爾會發(fā)生這種情況
先有雞
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5樓  發(fā)表于: 2020-11-19 11:31
引用
引用第12樓gxtmdb82164于2020-11-19 09:00發(fā)表的  :
如果是希望伺服盡早報警那么要調(diào)整伺服內(nèi)部的誤差范圍,把這個值縮小,但是同時要考量伺服的剛性值(不同的伺服叫法不一樣),太小的脈沖數(shù)誤差范圍應(yīng)用在剛度很低的系統(tǒng)上很容易勿報警的,簡單來說就是需要更好的跟隨性能,PLC脈沖發(fā)出來伺服馬上就能跟得上,一旦堵轉(zhuǎn)伺服自己的脈沖數(shù)和命令脈沖誤差過大馬上報警,但是這個也是受機(jī)械限制的,畢竟伺服是和機(jī)械強(qiáng)耦合的,機(jī)械那端太軟真跟不上也沒辦法.

你這個報警時間長,估計就是誤差范圍太大,但是脈沖速率比較低,等伺服內(nèi)部的誤差計數(shù)值達(dá)到報警的范圍都要很久.

所以還是建議把扭矩限制打開(LS說的STO是一樣的),真的卡住了就直接別轉(zhuǎn)了,然后給TLC信號給PLC去處理.但是完整的應(yīng)用也很麻煩的,根據(jù)不同的伺服可能還需要做誤差脈沖清楚之類之類的操作,還是多看看手冊吧.

好的   謝謝,我先按10樓的加個到位檢測吧
先有雞

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